DOBRÁ NÁLADA Č. 5

od **Stanley 900** » 06 dub 2021 15:45

Opravdu Dobrý Slovník - Odborně Dosti Srozumitelné.

od **lasta » 06 dub 2021 22:18

Všude zataženo, ale tam kde je Schillerová, tak prý stále svítí slunce, píší, takže .?..

https://www.forum24.cz/vsude-zatazeno-j ... inistryne/

od **Stanley 900** » 06 dub 2021 22:19

AJS závodní 1949... 2xOHC

od **Stanley 900** » 06 dub 2021 22:22

To je článek. Horší než Nóva a Blesk dohromady... bulvár evidentně o ničem. :shock:

Proč by zrovna v pondělí nemohlo být například polojasno? Proč by se někdo zrovna v pondělí nemohl nafotit venku?
To je nějak zakázané bulvárem?

od **lasta » 06 dub 2021 22:26

Je z Moravy, má něco společného s EdouODS..

od **Stanley 900** » 06 dub 2021 22:28

od **Luboš** » 07 dub 2021 12:49

meruňka po ránu...

od **lasta » 07 dub 2021 14:23

Snímek těch květů se sněhem je mimořádný. (n)

Ale asi to bude mít vliv na úrodu

od **josef38** » 07 dub 2021 14:51

https://forum.digineff.cz/download/file.php?id=151707
Stando podobný motor jsem ještě neviděl. (n)

A co ta uvolněná hadička v oblasti karburátoru?

od **Stanley 900** » 07 dub 2021 16:38

Josefe, to je klasická ukázka motoru 2x OHC (DOHC) z dřívější doby :-)

Jaká hadička je uvolněná? Ty hadičky jsou mazání.
Byly vyrobeny čtyři, tento je 3. a jediný funkční.
Jediný dvouválcový 500, který vyhrál MS. :-)

od **josef38** » 07 dub 2021 16:53

Tuto jsem měl na mysli. Ještě má na konci stahovací objímku ( drát ). Je to možná prkotina, to jen abys viděl, jak bedlivě studuji Tvé obrázky. :-)

A ještě se optám, v tom válcovém chlazení na hlavách válců jsou vačkové hřídele? Mě udivuje to chlazení i tady.

od **josef38** » 07 dub 2021 16:54

Tuto jsem měl na mysli. Ještě má na konci stahovací objímku ( drát ). Je to možná prkotina, to jen abys viděl, jak bedlivě studuji Tvé obrázky. :-)

A ještě se optám, v tom válcovém chlazení na hlavách válců jsou vačkové hřídele? Mě udivuje to chlazení i tady. I nahoře u sání.

od **Stanley 900** » 07 dub 2021 17:03

Tak to je přívod benzínu ze sundané nádrže, která je jinak díky obepnutí motoru, svým dnem dost nízko
a musí mít čerpadlo. :-)

Ano, to jsou kryty 2xOHC uspořádání, které mají žebrování netradičně.
Dole je vačkový hřídel výfukových ventilů a u karburátorů je hřídel sacích ventilů.
Ventily napřímo bez vahadel, oproti 1xOHC, kde vahadla musí být.
Podobné žebrování měla MV Agusta v první půlce sedmdesátých let.

od **Stanley 900** » 07 dub 2021 17:14

MV Agusta 750 S 1974, podobné žebrování 2xOHC rozvodu.

od **Stanley 900** » 07 dub 2021 17:35

Tak to byl pěkně komplikovaný motor. Jedna verze měla hlavu motoru ze stříbra, kvůli chlazení, na hranici proveditelnosti,
díky tomu, že stříbro je měkké.
V technickém popisu není, kolik ventilů na válec, ale měl mít "nerovnoběžné" ventily, to znamená, že musel mít minimálně
čtyři ventily na válec a ty nebyly kolmo na vačkový hřídel, ale mírně šikmo při pohledu zepředu, kvůli půlkulovému
spalovacímu prostoru, takže netradičně i jakási vahadla, zdroj problémů.
proto jsou OHC hřídele relativně vysoko.

Tady je 2xOHC čtyři ventily na válec ze šestiválcové CBX - dva a dva ventily jsou rovnoběžně, takže nekopírují
uvnitř půlkulatý spalovací prostor.
Ten AJS má tedy ventily do V z obou stran.

od **josef38** » 07 dub 2021 18:45

Dík za info! Sice si motorku už nekoupím, aale je to zajímavé.

od **Stanley 900** » 07 dub 2021 19:06

To jsou obecně konstrukce 2xOHC motorů :-)

Například Yamaha 1000 měla pět ventilů na válec, ale vůči vačkovým hřídelům rovnoběžně. Tři ventily sací a dva výfukové.
Většinou mají sací ventily větší průměr, než výfukové, pokud je obou stejný počet.
Zato Honda NR 750, vidlicový čtyřválec, měl oválné keramické písty a 8 ventilů na válec.
Byly vyrobeny dva kusy prototypu a jeden má Václav Hodný z Týna nad Vltavou, jak jsem za ním dříve jezdil...

Jinak produkční NR 750 byla v roce 1992 v 300 kusech a písty má z hliníkové slitiny.
Koukám, 80 až 99 000 Euro za prodejní NR 750 1992. :shock: