DOBRÁ NÁLADA Č. 5

[Stanley 900]

Luisi, vozík jsem taky viděl, ale myslel jsem, že máš převozíkováno už

[Luisifer]

Na frézku nic nemám. Takže pomaloučku polehoučku.
Na dvou těchhle vozících bude nerez profil 100x100x6 délky 1200. A co jsem tak počítal, jen ten profil bude vážit 21.3 kg. Tak snad ty vozíky budou stačit.

[**lasta]

Zatracený neposlušný telefon a google... Smazal jsem si to. ..Znovu

josef38 píše:
Ahoj!
Proč hledáte chybu tam, kde není?
Je třeba napravit příčinu. Prohlížeče a programy za to nemůžou.

Jak to myslíš?

Josef
No, že ať prohlížím Exiv data z tohoto snímku čímkoliv, vidím expoziční čas všude stejný.
Tak nevím, co řešíte.

Snímek který řešíš je podvrh Stana na moji žádost..

Pro pochopení a správnou odpověď si musíš přečíst předpředchozí stránku 901 a diskusi s tebou a Lubošem o tom vašem nesprávném tvrzení, že fotografie nemá čas expozice 5 nebo 8 secund . Vaše nesprávné tvrzení bylo zaviněné tím, protože jste zapomněli hodnotu exifu kterou ukázal Irfan správně vydělit a přepočítat a tím získat správný údaj, kdežto jiný editor ji ukázal správně přímo v secundách, bez toho aby vás cvičil v počítání doplněno, (ještě tam haprují ohniskové vzdálenosti a přepočet ohniska)....

Viz:

exp 8sec ISO 5000.jpg (735.05 KiB) Zobrazeno 2586 krát

EXIF-Data

Ohnisková vzdálenost: 5.56 mm

Čas expozice: 1/-1.6951031750991 sec.

Clona: F/1.6

ISO: 5000

Whitebalance: Automaticky

Použití blesku: Ne

Model: VOG-L29

Expoziční program: Normal program

Exposure bias: 0 EV

Metering mode: Pattern

Expozice 8 sec..jpg (160.55 KiB) Zobrazeno 2586 krát

čas Luboš.jpg (419.1 KiB) Zobrazeno 2581 krát

[Stanley 900]

Tak to bude dobrý stroj Luisi

EXIF asi takhle, i ze screenu.

[monikash]

Lasto, díky výklopnému displeji jsem si lehat nemusela, to jedině, že bych to fotila přes hledáček. Ale horší už je to se zvedáním. A to jsem ty prášky na snížení cholesterolu přestala brát před několika týdny.

[Luisifer]

Stanley: Kéž by vozíčky jsou s válečkama (klasika je kuličky) a s tišším (hladším) chodem. Plus přihozeny co nejlepší utěsnění - KK (dvojty těsnění s kovovym stěračem), tak snad to aj něco vydrží v případě znečištění.

A mechanicky části konstrukce teda budou z nerezu (1.4301). Svařování zatím neřeším. Až časem bude víc materiálu, tak asi začnu. Jen si ještě musím zjistit, jestli by mi kamoš byl schopné optimálně na mikrony přesně opracovat uložení kolejnic (vyfrézovat přesně roviny a dorazy do navařenéch pásovin), či pro vozíčky ... prostě připravit styčny plochy celkově, a to aj v rámci toho velkyho vnějšího rámu.

[Stanley 900]

Motor a vřeteno jaké? A motory posunu.

[Luisifer]

Serva ještě vybrany nemám, ale mj. chtěl bych tam dát aj magneticky odměřování polohy.
A vřeteno buď Kress 1050W nebo pokud bude mana, tak Teknomotor DB série 1.6 kW.

[Stanley 900]

24 000 otáček, ale od kolika minimum?

Tohle je strojařina home made. Ze dvou čtyřválců udělat Kawasaki V8 - 1 600, to by mě zajímala výroba klikovky
Motor je ale původně 900, jistě je to Z1.

[Luisifer]

24000 otáček jako ta Jawasaki nebo to vřeteno?
Tady píšou u Kressu:
http://cncshop.cz/kress-fme1050-1-vysok ... ezka-1050w
5000 až 25000 otáček

[Stanley 900]

Koukal jsem na ten, co na něj chceš došetřit.
http://www.cncshop.cz/teknomotor-serie-db

[Luisifer]

1.6 kW je ten s max 18krpm:

C41/47-B-DB-P-ER25-1.6KW-18000RPM

tj. max. 300 Hz. Nenašel jsem nějak moc minimum, tak to zkusím z toho vztahu 300 Hz = 18000 ot a 400 Hz = 24000 ot.
Pokud by byla závislost lineární, tak změna o 100 Hz dělá změnu o 6000 otáček.

A pak: 200 Hz = 12000 ot, 100 Hz = 6000 ot., 50 Hz = 3000 ot.

Pokud mrknu dodatečně na zdroj:
http://www.cncshop.cz/ac-frekvencni-menice-vfd-el
Tak má rozsah:
Výstupní frekvence: 0,1~600Hz

Takže by relativně mělo jít točit od 6 otáček za minutu po 18000 při použití zdroje - měniče od 0.1 Hz po 300 Hz.

[Stanley 900]

To by šlo

Kawasaki V8, Jak je to uděláno
https://www.youtube.com/watch?v=sjxiHLZdSGw

[Luisifer]

Bastl, aneb takovy to domácí žvýkání: https://youtu.be/czILfW3M9wI

[Stanley 900]

Tady má s motorem v sidecaru.
https://www.youtube.com/watch?v=lrp4_cq ... tQ&index=2

[josef38]

Tady má s motorem v sidecaru.
https://www.youtube.com/watch?v=lrp4_cq ... tQ&index=2

Točil to s tím strojem pěkně, ale jen na jednu stranu. Na opačnou by s tím měl asi dost problémy. A dost možná, že s tím u nich může i na silnici.

[Stanley 900]

Má náhon na obě kola zadní, kdežto klasická sidecar byla jenoom se zadním kolem motorky,
s takovou jsem jezdil před vojnou.
Bylo potřeba při rozjezdu držet řidítka silou doleva a při brzdění se sajdka předbíhala, tak zase do prava to držet.
Kdo neznal, při prvním zabrždění jel do protisměru, viz strejda v dubnu 1970. když chtěl udělat prubefár
s naší JAWA 350 Pérák sidecar.
Odnesl jsem to já nárazem tváří na stromek u silnice a z odřeniny otravou krve a hnutou krční, neb jsem seděl za ním,
bratranec byl v sajdě.

[josef38]

Má náhon na obě kola zadní,

Stando, jseš si jistej s tím náhonem na obě zadní kola? Schválně jsem sledoval, když jel ve sněhu, z kterých kol lítá sníh a moc se mi to právě nezdálo, i to, že doprava moc netrojčil. A myslíš, že měl i diferenciál? Mrkni schválně na to znovu. Měj se.

[Stanley 900]

Na začátku má záběr na svařenou zkrácenou hřídel i na kolo motorky, tak jelikož to je převodovka z auta,
je na dvě kola.
Jedině, že by měl vypínatelné jedno kolo a to asi ne.
S náhonem na obě kola jede rovně a nic nestáčí, jako když se motorka předbíhala okolo sajdky bez náhonu.
Měl jinou pneumatiku a kdoví jestli ne i jiný průměr. Proto ten nestejný záběr.
Těžiště možná jinde.
Do prava je to na převrhnutí, s prázdnou sajdou, ale on tam má motor.
Jinak bratranec vykláněl za jízdy jako při závodech. Nebo jsem přijel někam na náves, kde byl štěrk,
otočil na místě řidítkama vlevo smykem o 180°a jelo se zpátky

[Stanley 900]

S pravostrannou sajdou je levá zatáčka přirozenější, proto tak jezdil.