DOBRÁ NÁLADA Č. 5

[**lasta]

Josef
Podoba skoro dokonalá..

No, myslel jsem to jinak s těmi dobijecimi agregáty při prezentaci nejčistších vozů planety .

Je třeba myslet dopředu a zásobit se na víkend.

[josef38]

Před chvílí první zkušební jízda........

Tak gratuluji! A hlavně si na tom nerozbij ústa, než si zvykneš!

[Stanley 900]

Josefe, jde o to, pamatovat na akcelerátor, když je aktivní, jinak je to jako e kolo, jede až po otoční pedálů.
Výhoda je, že jsem to kompletoval sám, tak vím, co se jak chová...

[**lasta]

Před chvílí první zkušební jízda, ještě musím řemeslně přichytit kabely, koupit pásky.
Udělat držák na akcelerační páčku. Má silnější objímku a nejde asi o 3mm přecvaknout páčka řazení dolů přehazovačkou.
jinak to jede jako divý.
Od Soukeníka do kopce, bez šlapání, lidi koukali, na čem to jedu...
Bez šlapání rozjezd a hned je tam 48, protože nešlo dát menší kolečko vzadu, jinak nastaveno maximum na 58...
Mimo jízdu stojící, s akcelerátorem i přeskočí řetěz a nebo zagumuje na betonu.

Tak to je paráda

Budeš také nabíjet baterii ve vaně?

[Stanley 900]

Už jsem si na to zvykl, stačí jedna zkouška, jako s jiným aparátem, nebo kamerou.
V porovnání s mopedem Stadion a nebo Pionýrem, tohle je znatelně živější v reakcích na zrychlení.
E motor jde od spoda

Ve vaně ne, ale na dlaždičkách a to i aku do nářadí Hecht
Předpokládám, že Made in Czech aku ze značkových článků snad bude v pohodě.
Nesmí se po nabití nechat připojené k vypnuté nabíječce...

[**lasta]

Stan
Předpokládám, že Made in Czech aku ze značkových článků snad bude v pohodě

Bych řekl, že uvnitř značkových článků, budou tužkové články made in PRC

Při zahoření je důležité i zajištění okolí..

Ta vana je dobrý nápad, ale nesmí být z akrylátu...
I když samozřejmě je lepší nehořlavá schranka na míru baterie..

[Stanley 900]

Typ článků: Li-ion značkové LG US18650MH1
Nabíjecí napětí: 54,6V
Nominální napětí: 48V
Nominální kapacita: 12,8 Ah (614Wh) @ 0.2C vybíjení
Využitelná kapacita**: 12,2 Ah (576Wh) @ 0.5C

Tyto akumulátory vyrábíme na vlastní výrobní lince v ČR! Konektor s možností rychlonabíjení v základu.

Samotný článek:
https://www.conrad.cz/p/lg-chem-inr1865 ... iQQAvD_BwE

[Luboš]

Takže Koreja.

[**lasta]

Stanley 900 » dnes, 18:17

Typ článků: Li-ion značkové LG US18650MH1

Stan
Kvůli takovýmto LG akumulátorům, je zrušena výroba alektroauta Chevrolet Bolt EV od GM.

Je to všechno jeden pytel , záleží na náhodě.

https://elektrickevozy.cz/clanky/majite ... ne-nabijet

Koukám

[Stanley 900]

Kvůli takovýmto LG akumulátorům, to jde ale o bateriové moduly a ne o ty články jako takové.
Modul hlídá napětí a odebíraný proud a podobně a to je právě zdroj potíží, když to špatně navrhnou.

[**lasta]

Ale v těch modulech jsou osazeny takovéto tuzky.

A baterie do přístrojů jsou moduly sestavené také z těchto tužkových baterií a jsou řízeny elektronikou v rámci tohoto modulu.

[Stanley 900]

Ale oni mají tu elektroniku nezvládnutou v modulech, ne ty tužky jako takové, modul je potom nespolehlivý

Kdyby tyhle tužky byly samohořící při běžném provozu, tak mi mi dávno hořely ty spousty aku ke kamerám a k příslušenství.

[**lasta]

Ale vždyť to píši, tužky jsou v modulech. A moduly mají elektroniku- balancér, která tužky v modulech obhospodařuje.

No a záleží na klice jak je řetězec spolehlivý, u toho auta míň než jinde, ale je to náhoda. Že ti zatím nic necaplo, to je taky náhoda. U elektrokol také nehoří každému druhému, ale stane se, viz odkaz zde dříve daný..

Auta také nehoří jako na běžícím pásu, ani baterie do kol, nebo telefonů.
Zkrátka, někdy to zahoří, to tak je a je zbytečné říkat, že to tak není. A když to zahoří, tak je to fičák.

Je lepší ji mít potom ve vaně viz dřívější odkaz, nebo ochranném kontajneru, a automobil někde na parkovišti u Lidlu...

Spáč

[josef38]

Stando, neviděl jsme, ba ani neslyšel, že by někomu bouchnul tužkový akumulátor. Ani ty větší, velikosti monočlánku. Co jsem ale viděl, spálené nabíječky těchto článků. I o nějakém tom požáru ze zapomenutých nabíječek v zásuvce jsem slyšel. Je to možná přehnaná opatrnost, ale vůbec není podle mne na škodu, při delším pobytu mimo domov, tyto nabíječky v zásuvkách nenechávat.
Ovšem velký akumulátor v autě jsem už bouchnutý viděl a není to zrovna hezký pohled pod kapotu. Je to ale zřejmě událost vyjímečná.

Dobré si přečíst a nabydeš určitě většího klidu:
https://www.poradte.cz/elektronika/8479 ... iceni.html

[ODSakEda]

Akumulátor v autě bouchne zarucene jen když někdo dobíjel nabíječkou a místo nejprve ze zdi odpojil jiskřící svorky z akumulatoru...
Elektrolýzou vzniká kyslík a vodík - velmi výbušná směs, nad aku i v nem a exploze je pak schopná vyrvat a odhodit celé víko aku!

A nebo také když trápil startér až do téměř vybití baterie ( kdy Motor nechtěl naskočit z nejakeho důvodu) a pak jí vzapeti odpojoval a zajiskřily mu kontakty zbytkovým napětím.
Pokud totiž vybíjíte aku velkým proudem, zahřeje se a opět se uvolní velké množství kyslíku a vodíku!

[josef38]

Akumulátor v autě bouchne zarucene jen když někdo dobíjel nabíječkou a místo nejprve ze zdi odpojil jiskřící svorky z akumulatoru...
Elektrolýzou vzniká kyslík a vodík - velmi výbušná směs, nad aku i v nem a exploze je pak schopná vyrvat a odhodit celé víko aku!

A nebo také když trápil startér až do téměř vybití baterie ( kdy Motor nechtěl naskočit z nejakeho důvodu) a pak jí vzapeti odpojoval a zajiskřily mu kontakty zbytkovým napětím.
Pokud totiž vybíjíte aku velkým proudem, zahřeje se a opět se uvolní velké množství kyslíku a vodíku!

To je možné, ale bezúdržbové akumulátory, nebo dokonce gelovky to neudělají. Důvodem je, že zásluhou jinak upravených olověných elektrodových desek, nedochází k elektrolýze a nevzniká rozkladem vodík a kyslík. Také proto nemají jednotlivé články zátky na dolévání elektrolytu. ( destilky )
Jinak co píšeš, zní logicky, já ale slyšel, že právě neúměrnou zátěží akumulátoru dojde k pokroucení elektrodových desek a může vzniknout vnitřní zkrat a zásluhou malého vnitřního odporu akumulátoru dojde k neúměrnému proudovému zatížení a roztržení akumulátoru.
Nemohu to ale potvrdit, jak jsem slyšel od elektrikářů, tak prodávám.

Nehledě k tomu, že staniční baterie se musí nabíjet v dobře větraném prostoru. To platí přirozeně i u akumulátorů pro automobil.
Navíc v těchto prostorách je přísný zákaz kouření. Mám ale pocit, že u takto malých akumulátorů se to zas tak vážně brát nemusí. To bys potom ani nesměl rozsvítit třeba v koupelně, kde dobíjíš akumulátor.

Jeden kontrolní dotaz. Ví někdo, proč přepálením vlákna u žárovky dojde někdy k vyhození jističe? Neměl by přece být k tomu důvod.

[josef38]

Tuto paní jsem měl rád i navzdory tomu jejímu citátu.

[**lasta]

Josef-ODS

Vedete diskusi o úplně jiných akumulátorech a problémech s nimi spojených, než jsme vedli se Stanem.

My jsme vedli diskusi výhradně o dobíjecích akumulátorech Li-ion, které se používají pro pohon kol, automobilů, telefonů či pracovního nářadí .
Při nich je potřebná jistá opatrnost, ale není důvod k panice. Jezdí miliony kol s dobíjecími bateriemi a počet zahoření byl minimální.

Kost.

[josef38]

Josef-ODS

Vedete diskusi o úplně jiných akumulátorech a problémech s nimi spojených, než jsme vedli se Stanem.

Jo jo, jsem si vědom. Asi jsem Edu nastartoval tím bouchlým akumulátorem v autě a pak se to rozjelo tímto směrem.
No snad to nikomu neublížilo, ty problémy si jsou dost podobné.

[Stanley 900]

Járovka praskne většinou když se nasvítí a je studená. Kratší vlákno někdy zkratuje přívodní drátky a vyhodí jistič.

Displej na kole ukazuje i aktuální spotřebu ve Wattech. Většinou 200, až 300W s mírným šlapáním
a když se tomu osolí páčkou, jde to nad 700W
Limit rychlosti přípomoci jde nastavit, ale reálné to je podle konkrétního motoru a převodů.
Max 99 km/hod. jde nastavit v systému. Skutečnou rychlost vyzkoušet na rovině.